RIO DE JANEIRO, 9 Jun — Syarikat penerbangan dijangka membawa lebih ramai penumpang tahun ini tetapi hanya meraih separuh keuntungan berbanding 2025, kerana harga bahan api yang tinggi tidak menghalang perjalanan, menurut unjuran yang diterbitkan pada Ahad.
Unjuran Trafik dan Keuntungan
Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) meramalkan 370 syarikat penerbangan ahlinya, yang mewakili 85 peratus trafik udara global, akan membawa 5.1 bilion penumpang tahun ini. Ini meningkat 2.4 peratus daripada 2025, apabila trafik penumpang dianggarkan mencapai 4.98 bilion. Angka empat bilion telah dilepasi pada 2023.
Ditanya oleh wartawan tentang kesan perang di Timur Tengah berbanding pandemik Covid-19 pada 2020-2021, Ketua Pengarah IATA Willie Walsh menjawab: “Saya tidak melihat ini sebagai krisis.”
“Anda melihat industri yang meramalkan pertumbuhan,” katanya. “Jika anda mengeluarkan kesan Timur Tengah, kita melihat pertumbuhan 3.5 peratus.”
Pertumbuhan ini, bagaimanapun, akan disertai dengan keuntungan hanya separuh daripada tahun lalu, manakala syarikat penerbangan Timur Tengah dijangka mencatat kerugian.
“Gangguan berkaitan perang di Timur Tengah dan kenaikan kos bahan api telah mengubah prospek syarikat penerbangan menjadi lebih buruk,” kata Walsh dalam satu kenyataan.
“Keuntungan akan mengecut daripada AS$45 bilion (RM181.4 bilion) pada 2025 kepada AS$23 bilion tahun ini. Dan margin akan mengecut daripada 4.2 peratus kepada 2.0 peratus,” katanya, merujuk kepada margin bersih.
Menurut pengiraan IATA, keuntungan bersih dijangka AS$4.50 bagi setiap penumpang, separuh daripada angka 2025.
“Dalam keadaan tersebut, itu menunjukkan ketahanan. Tetapi ia tidak cukup untuk membeli hot dog di kebanyakan venue Piala Dunia FIFA dan tidak meninggalkan banyak ruang jika kos atau cukai lain mula meningkat,” kata Walsh dalam kenyataan itu.
Kejutan Harga Bahan Api
Dengan kos bahan api yang meningkat — dan kenaikan itu sebahagiannya dipindahkan melalui harga tiket yang lebih tinggi — hasil syarikat penerbangan ahli IATA dijangka berkembang sembilan peratus tahun ini, mencapai AS$1.165 trilion.
“Syarikat penerbangan menanggung beban kejutan harga bahan api. Walaupun tambang penerbangan meningkat, syarikat penerbangan masih menyerap sebahagian daripada kenaikan itu dalam keuntungan mereka,” kata IATA.
Keuntungan akan berbeza di seluruh rantau dunia, menurut unjuran organisasi itu.
Syarikat penerbangan Timur Tengah, yang secara tradisinya mempunyai akses kepada bekalan bahan api yang banyak, dijangka menghadapi tahun yang sukar, dengan margin bersih diunjurkan menjadi negatif.
Bagi syarikat penerbangan ini, termasuk Emirates dan Qatar Airways, “laluan pemulihan segera mungkin lebih didorong oleh harga daripada oleh pemulihan pesat jumlah penumpang,” kata IATA.
Syarikat penerbangan Eropah dijangka menjadi yang paling menguntungkan (margin bersih 3.1 peratus), diikuti oleh Amerika Utara (2.5 peratus) dan Asia-Pasifik (2.1 peratus).
Walaupun ketidakpastian geopolitik yang ketara dan ketidakupayaan untuk meramalkan tempoh perang, IATA tidak bimbang tentang permintaan. Ia menyatakan bahawa menurut pengiraannya, harga tiket penerbangan purata telah jatuh 26 peratus sepanjang 10 tahun lalu. — AFP
