Agensi Pengangkutan Awam Darat (Apad) mempertahankan tindakan penguatkuasaan yang menyebabkan perkhidmatan sebuah pengendali bas ekspres di Kuala Lumpur terhenti, dengan menyatakan syarikat itu diberi hampir lima bulan untuk mencari terminal berlesen tetapi enggan berbuat demikian.
Kronologi pertikaian
Apad dalam satu kenyataan hari ini menggariskan kronologi pertikaiannya dengan pengendali bas itu, yang dikatakan “tetap enggan” berpindah ke terminal atau hab pengangkutan berlesen walaupun diberi masa yang mencukupi. Pertikaian ini bermula tahun lalu, apabila agensi itu mengarahkan pengendali berhenti menggunakan lokasi tidak berlesen dan berpindah ke terminal bas berlesen.
Moratorium penguatkuasaan sementara diberikan selepas Corus Hotel KLCC, yang menjadi titik pelepasan pengendali, menamatkan perjanjian dengan syarikat itu pada Januari, berikutan pengambilalihan tapak untuk pembangunan semula.
Kegagalan mematuhi arahan
“Namun, selepas hampir lima bulan, pengendali tetap enggan berpindah ke mana-mana terminal berlesen atau hab pengangkutan,” kata Apad. “Tempoh peralihan yang diberikan adalah mencukupi untuk pengendali mengenal pasti dan berpindah ke terminal atau hab pengangkutan berlesen.”
“Memandangkan pengendali masih tidak mengambil sebarang langkah untuk mematuhi arahan, Apad mengeluarkan arahan penguatkuasaan pada Mei 2026 bagi memastikan pematuhan sepenuhnya terhadap undang-undang.”
Kesan kepada Aeroline
Walaupun Apad tidak menamakan pengendali tersebut, kenyataan ini susulan pengumuman Aeroline bahawa Kuala Lumpur tidak lagi menjadi titik naik atau turun penumpang untuk perkhidmatannya. Aeroline berkata ia telah berpindah sementara ke Tun Razak Exchange (TRX), tetapi arahan pada 13 Mei menghadkannya kepada tiga lokasi yang diluluskan: 1 Utama, Lalaport, dan IOI City Mall Putrajaya.
Syarikat itu berkata Lalaport, satu-satunya pilihan berhampiran pusat bandar, mengenakan caj komersial yang akan memaksanya menaikkan tambang.
Penjelasan Apad
Bagaimanapun, Apad berkata ia tidak pernah mengeluarkan lesen atau kelulusan untuk mana-mana lokasi di TRX sebagai terminal bas atau hab pengangkutan, dan pihak pengurusan TRX tidak pernah memohon status sedemikian. “Tempoh masa sesuatu operasi dijalankan di sesuatu lokasi tidak menjadikannya terminal yang diiktiraf atau diluluskan,” katanya.
Apad menambah bahawa dasar penguatkuasaan, yang berkuat kuasa pada 19 Mei, terpakai kepada semua pengendali bas ekspres dan tidak menyasarkan mana-mana syarikat tertentu. Ia berkata langkah itu bertujuan meningkatkan keselamatan penumpang, mengurangkan kesesakan lalu lintas di pusat bandar, dan memastikan pematuhan terhadap peraturan pengangkutan.
Alternatif yang tersedia
Agensi itu menegaskan bahawa alternatif yang diluluskan tersedia, termasuk Lalaport, IOI City Mall Putrajaya, dan 1 Utama, serta Terminal Bersepadu Selatan dan Terminal Bersepadu Gombak. “Pengendali yang memilih untuk tidak menggunakan lokasi berlesen berbuat demikian berdasarkan pertimbangan komersial mereka sendiri, bukan kerana alternatif yang sah tidak tersedia,” katanya.
“Apad tetap terbuka untuk berbincang dengan mana-mana pengendali bas ekspres yang memerlukan panduan mengenai penerusan operasi mengikut peruntukan undang-undang dan piawaian peraturan.”
