Cadangan Volkswagen untuk memotong puluhan ribu pekerjaan lagi dan menutup kilang-kilangnya menghadapi ujian besar pada Khamis apabila kumpulan yang mengawal pengeluar kereta terbesar Eropah itu bertemu untuk membincangkan rancangan tersebut, mencetuskan bantahan pekerja di loji seluruh negara.
Berhadapan dengan kos tinggi dan kapasiti loji berlebihan di dalam negara sambil bersaing dengan persaingan China dan tarif ke atas import kereta ke Amerika Syarikat, Volkswagen berada di bawah tekanan yang tidak pernah berlaku sebelum ini untuk mengubah model perniagaan yang membawa pertumbuhan kumpulan itu selama beberapa dekad.
Mesyuarat Lembaga dan Tuntutan Pekerja
Pada mesyuarat lembaga pengawas Khamis di ibu pejabat Volkswagen di bandar Wolfsburg, Jerman, yang dijadualkan bermula pada 1230 GMT, Ketua Pegawai Eksekutif Oliver Blume mesti meyakinkan puak buruh yang kuat dalam jawatankuasa itu untuk menerima pemotongan yang lebih mendalam di seluruh kumpulan, yang merangkumi jenama Audi dan Porsche. Beliau juga berdepan tekanan daripada keluarga pemilik Porsche dan Piech yang telah melihat puluhan bilion euro nilai pasaran pelaburan teras mereka terhapus dalam tahun-tahun kebelakangan ini.
Dalam apa yang akan menjadi penyusunan semula terbesar kumpulan itu setakat ini, sumber mengatakan Blume sedang mempertimbangkan penutupan empat kilang Jerman — Hanover, Emden, Zwickau dan tapak Audi di Neckarsulm — serta pemotongan 100,000 pekerjaan, dua kali ganda daripada jumlah semasa.
Lembaga pengawas Volkswagen merangkumi wakil daripada keluarga pemilik, kesatuan sekerja dan kerajaan negeri Lower Saxony, gabungan yang tidak selesa yang merumitkan pembuatan keputusan.
Perjanjian Sebelum dan Penggunaan Alternatif
Dalam perjanjian penyusunan semula terakhir Blume pada akhir 2024, kesatuan sekerja memperoleh komitmen daripada pihak pengurusan untuk mengelak penutupan kilang Jerman, mendorong Volkswagen mencari penggunaan alternatif untuk tapak yang kurang digunakan. Ini termasuk pencarian lama untuk rakan kongsi pertahanan bagi kilang Osnabrueck Volkswagen dan kemungkinan menghasilkan model yang direka untuk pasaran China di Jerman.
Data Mobility Global yang dilihat oleh Reuters menganggarkan bahawa kilang kereta kumpulan itu di Jerman akan beroperasi pada 81% daripada kapasiti standard mereka pada 2026. Kadar itu merosot kepada 73% menjelang akhir dekad, walaupun selepas jangkaan penyingkiran Osnabrueck daripada rangkaian. Pada 2026, Zwickau adalah prestasi terbaik di antara empat tapak yang diancam penutupan dengan kadar penggunaan 88%, tetapi itu diramalkan menjunam kepada 42% menjelang 2030, menurut data tersebut.
Bantahan dan Seruan Tindakan
Sebelum mesyuarat lembaga pengawas, kesatuan industri utama Jerman IG Metall mengumpulkan pekerja di sekitar 20 tapak Kumpulan Volkswagen di seluruh negara untuk membantah rancangan tersebut dan menyeru pihak pengurusan melindungi pengeluaran Jerman.
“Ini adalah mesej yang jelas kepada lembaga: Bukan di bawah pengawasan kami!” kata Presiden IG Metall Christiane Benner, yang juga berkhidmat sebagai timbalan pengerusi lembaga pengawas Volkswagen, dalam satu kenyataan. “Pada masa sukar, kami berdiri bersama dan menuntut kumpulan itu serta penggubal dasar tampil dengan idea dan rancangan untuk memastikan kapasiti penuh di loji kami dan melindungi kami daripada persaingan tidak adil,” tambahnya.
