Agensi Pengangkutan Awam Darat (Apad) mempertahankan tindakan penguatkuasaan yang menamatkan perkhidmatan sebuah pengendali bas ekspres di Kuala Lumpur. Menurut Apad, syarikat itu mempunyai hampir lima bulan untuk mencari terminal berlesen tetapi memilih untuk tidak berbuat demikian.
Kronologi pertikaian
Dalam kenyataan hari ini, Apad memperincikan kronologi pertikaiannya dengan pengendali tersebut, yang menurutnya 'terus enggan' berpindah ke terminal atau hab pengangkutan yang diluluskan walaupun diberikan masa mencukupi untuk mematuhi peraturan. Pertikaian itu bermula tahun lalu apabila Apad mengarahkan pengendali berkenaan menghentikan penggunaan lokasi yang tidak berlesen dan berpindah ke terminal bas yang mempunyai lesen.
Moratorium penguatkuasaan sementara diberikan selepas Hotel Corus KLCC, yang menjadi lokasi penumpang bagi syarikat itu, menamatkan perjanjiannya dengan pengendali berkenaan pada Januari lalu susulan pengambilalihan tapak tersebut untuk pembangunan semula.
“Bagaimanapun, selepas hampir lima bulan, pengendali itu masih enggan berpindah ke mana-mana terminal atau hab pengangkutan berlesen,” kata Apad. “Tempoh peralihan yang diberikan mencukupi untuk pengendali mengenal pasti dan berpindah ke terminal atau hab pengangkutan yang berlesen.”
“Memandangkan pengendali itu masih gagal mengambil sebarang langkah untuk mematuhi peraturan, Apad mengeluarkan arahan penguatkuasaan pada Mei 2026 bagi memastikan pematuhan penuh terhadap undang-undang,” tambahnya.
Kesan kepada Aeroline
Walaupun Apad tidak menamakan pengendali tersebut, kenyataan itu dibuat susulan pengumuman Aeroline bahawa Kuala Lumpur tidak lagi akan menjadi lokasi turun naik penumpang bagi perkhidmatannya. Aeroline berkata ia telah berpindah sementara ke Tun Razak Exchange (TRX), namun arahan bertarikh 13 Mei mengehadkan operasinya kepada tiga lokasi yang diluluskan, iaitu 1 Utama, Lalaport dan IOI City Mall Putrajaya.
Syarikat itu mendakwa Lalaport, satu-satunya pilihan yang berhampiran pusat bandar, mengenakan caj komersial yang akan memaksanya menaikkan tambang. Namun, Apad menegaskan tidak pernah mengeluarkan lesen atau kelulusan kepada mana-mana lokasi di TRX untuk berfungsi sebagai terminal bas atau hab pengangkutan dan pihak pengurusan TRX juga tidak pernah memohon status sedemikian.
“Tempoh lama sesuatu operasi dijalankan di sesebuah lokasi tidak menjadikannya terminal yang diiktiraf atau diluluskan,” katanya.
Dasar penguatkuasaan menyeluruh
Apad turut menjelaskan dasar penguatkuasaan yang berkuat kuasa pada 19 Mei itu terpakai kepada semua pengendali bas ekspres dan tidak disasarkan kepada mana-mana syarikat tertentu. Menurutnya, langkah tersebut bertujuan meningkatkan keselamatan penumpang, mengurangkan kesesakan lalu lintas di pusat bandar serta memastikan pematuhan terhadap peraturan pengangkutan.
Agensi itu mengulangi beberapa alternatif yang diluluskan tersedia, termasuk Lalaport, IOI City Mall Putrajaya dan 1 Utama, selain Terminal Bersepadu Selatan (TBS) dan Terminal Bersepadu Gombak.
“Pengendali yang memilih untuk tidak menggunakan lokasi berlesen berbuat demikian berdasarkan pertimbangan komersial mereka sendiri, bukannya kerana tiada alternatif yang sah dari segi undang-undang,” katanya. “Apad kekal terbuka untuk berbincang dengan mana-mana pengendali bas ekspres yang memerlukan panduan bagi meneruskan operasi selaras dengan peruntukan undang-undang dan piawaian kawal selia.”
