Boeing melancarkan barisan pengeluaran 737 MAX baharu di Everett
Boeing menandakan satu lagi langkah dalam pemulihan maraton pada hari Jumaat dengan meraikan pengembangan pengeluaran 737 MAX, pesawat yang kini dalam permintaan tinggi selepas bencana sebelumnya mencalar reputasi syarikat itu. Pada majlis pemotongan reben yang meriah yang dihadiri oleh ratusan pekerja Boeing, ketua syarikat penerbangan komersial Stephanie Pope dan wakil rakyat negeri Washington mencirikan pelaburan US$1 bilion 'North Line' baharu di Everett, Washington, sebagai langkah seterusnya yang sesuai untuk tapak perindustrian yang telah membina pesawat Boeing yang paling terkenal selama beberapa dekad.
“Pelaburan ini adalah undi keyakinan terhadap tenaga kerja kami, dalam pembuatan Amerika, dan dalam masa depan aeroangkasa di bandar Everett,” kata Datuk Bandar Everett Cassie Franklin. “Kilang ini telah berulang kali menunjukkan kepada dunia apa yang mungkin.”
Rancangan pengeluaran berperingkat
Boeing mempunyai rancangan besar untuk North Line, membayangkan kadar pengeluaran setanding dengan di Renton, 35 batu ke selatan, yang sehingga minggu ini merupakan rumah eksklusif untuk pemasangan MAX. Namun, selaras dengan langkah berhati-hati Boeing selepas dua nahas maut MAX, para eksekutif merancang peningkatan secara beransur-ansur di Everett untuk jet yang pernah menentukan masalah syarikat tetapi kini menjadi pusat pemulihannya.
“Ia adalah permulaan bergulir,” kata Jennifer Boland-Masterson, pengarah kanan untuk pengeluaran North Line Boeing, awal minggu ini dalam lawatan media ke barisan pengeluaran baharu. “Kami akan memulakan dengan perlahan dan kemudian meningkatkan kadar,” kata Boland-Masterson, menggambarkan kerja di hadapan pada fuselage pertama 737 MAX 10 di tapak yang baru mula dipasang.
Operasi dan latihan
Bangunan Everett digunakan untuk memasang Boeing 787 Dreamliner sebelum Boeing memindahkan operasi ke Carolina Selatan. Walaupun muzik kemenangan dimainkan pada majlis Jumaat, ruang berskala besar seperti Pusat Konvensyen itu kebanyakannya kosong awal minggu, kecuali kren yang tidak aktif, beberapa pekerja dan bunyi gerudi sekali-sekala. Operasi Everett berdasarkan rapat pada barisan pemasangan MAX di Renton. Operasi dijalankan selama 10 'hari aliran', termasuk hari ketika sayap ditambah dan struktur dilengkapi dengan enjin, tempat duduk dan komponen lain.
Boland-Masterson enggan memberikan jadual untuk bila pesawat MAX North Line pertama akan menyelesaikan proses itu. Boeing sedang melatih 1,000 kakitangan North Line, kira-kira separuh dari Renton dan selebihnya rekrut baharu. Operasi – yang terletak di Everett kerana kekurangan tanah yang tersedia di Renton – akan menjadi elemen utama dalam matlamat Boeing untuk meningkatkan output MAX daripada 47 sebulan kepada 63 dan mungkin lebih tinggi, dalam peningkatan yang dipantau rapi oleh pengawal selia penerbangan persekutuan.
Halangan pengawalseliaan masih ada
MAX telah menjadi elemen utama dalam tempoh panjang kegagalan Boeing. Ini bermula dengan sepasang nahas maut pada 2018 dan 2019 yang bersama-sama meragut 346 nyawa dan mencetuskan pendengaran kongres di mana Boeing dikritik kerana menjejaskan keselamatan demi mengejar keuntungan dan kerana mengelirukan pengawal selia FAA semasa pensijilan. Syarikat itu menggantikan kepimpinannya pada Disember 2019, tetapi keraguan tentang MAX muncul semula pada Januari 2024. Ketika itu, panel tingkap pada jet Alaska Airlines meletup di tengah penerbangan sebelum pendaratan kecemasan yang secara ajaib tidak mengakibatkan kematian.
Insiden itu menjerumuskan Boeing kembali ke dalam krisis, mencetuskan perubahan kepimpinan sekali lagi. Sejak itu, CEO Kelly Ortberg telah melaksanakan penambahbaikan proses dan kawalan kualiti serta berusaha memulihkan kredibiliti dengan pelanggan syarikat penerbangan dan pengawal selia FAA, yang meluluskan peningkatan pengeluaran MAX daripada 38 kepada 42 dan kemudian daripada 42 kepada 47. Ortberg memberitahu persidangan Wall Street pada akhir Mei bahawa ia akan mengambil 'beberapa bulan penstabilan' pada tahap 47 dari segi menyediakan rantaian bekalan sambil memantau petunjuk prestasi utama.
Selepas 'pengeluaran awal kadar rendah' di Everett, 'North Line akan membantu program 737 MAX mencapai 52 kapal terbang sebulan', menurut risalah Boeing. Tetapi Boeing mempunyai halangan utama FAA untuk diatasi, termasuk pensijilan 737 MAX 10. Di samping itu, agensi itu mesti meluluskan rancangan pengeluaran syarikat untuk Everett sebelum pesawat komersial boleh dihantar.
