Peranan Unit Kerjasama Awam-Swasta (Ukas) di Jabatan Perdana Menteri dalam projek transit Johor Bahru (JB) kini menjadi tanda tanya. Perunding pengangkutan, Rosli Khan, menyuarakan kebimbangan mengenai sejauh mana penglibatan Ukas dalam projek tersebut.
Persoalan mengenai peranan Ukas
Rosli Khan berkata, walaupun penglibatan Ukas dalam urusan kerjasama awam-swasta (PPP) adalah biasa, namun tidak jelas apakah Ukas hanya mengendalikan perolehan atau turut serta dalam pemilihan sistem. Beliau menegaskan bahawa keputusan projek pengangkutan sepatutnya melibatkan pertimbangan teknikal seperti kapasiti, operasi, penyelenggaraan dan kesesuaian jangka panjang, bukan hanya struktur komersial.
Menurut Rosli, dalam pelan induknya, Ukas diklasifikasikan sebagai agensi pusat di bawah Jabatan Perdana Menteri untuk merancang, menilai, menyelaras dan merunding pelaksanaan projek PPP. Namun, beliau mempersoalkan siapakah dalam kerajaan yang memberikan nasihat teknikal dan kepakaran dalam pemilihan teknologi, dan sama ada peranan itu jelas berlandaskan kepakaran pakar pengangkutan atau hanya unit PPP.
Perubahan sistem daripada ART ke APM
Rosli juga menimbulkan persoalan sama ada MRT Corp atau Prasarana terlibat dalam perancangan jika sistem yang dipilih telah berubah. Projek ini pada mulanya digambarkan sebagai sistem ART (Autonomous Rapid Transit) bertingkat, tetapi cadangan terkini seolah-olah merujuk kepada sistem APM (Automated People Mover). Ini menimbulkan persoalan sama ada perancangan projek ini dipacu oleh kerajaan atau oleh cadangan, dan sama ada kajian penuh terhadap alternatif telah dilakukan sebelum satu sistem muncul sebagai pilihan utama.
Keadaan masih cair
Rosli menekankan bahawa projek ini masih pada peringkat LoI (Letter of Intent), tanpa konsesi penuh ditandatangani. Ini bermakna ia masih cair dari segi politik dan kewangan. Beliau mencadangkan sekurang-kurangnya Ukas perlu menjelaskan sama ada ia hanya menguruskan PPP dan struktur pembiayaan atau turut mempengaruhi pilihan teknologi akhir. Ukas juga perlu mendedahkan kajian teknikal yang digunakan untuk menilai cadangan sebelum projek diteruskan.
Isu ini menjadi semakin penting memandangkan projek transit JB dianggarkan menelan kos hampir RM7 bilion dan dilaksanakan di bawah pengaturan PPP.
