Selangor bersedia untuk memulakan pembinaan terminal pelabuhan ketiga yang dicadangkan di Carey Island seawal September, tertakluk kepada kelulusan lesen pelabuhan daripada Kementerian Pengangkutan (MOT), sementara kerajaan negeri meninjau pengendali yang berpotensi untuk terminal tersebut, kata Menteri Besar Datuk Seri Amirudin Shari.
Lesen MOT halangan terakhir sebelum pembinaan
Dengan perkara berkaitan tanah hampir selesai, kelulusan kawal selia menjadi halangan terakhir sebelum pembinaan dapat dimulakan. Amirudin berkata kerajaan negeri kini menunggu 'lampu hijau' daripada MOT sebelum meneruskan projek itu.
"Saya percaya bahawa pelan itu dapat dimuktamadkan menjelang September. Sekarang, kami menunggu lesen daripada kementerian. Setelah ia dikeluarkan, kami boleh memulakan dengan segera, dan saya percaya bahawa kami telah menyelesaikan perkara tanah berkaitan pembangunan pelabuhan," katanya kepada Bernama ketika ditemui pada pelancaran SIBS@Asean di Bandung, Indonesia.
Di Malaysia, lesen pelabuhan merujuk kepada kebenaran untuk menjalankan aktiviti maritim, perkapalan atau komersial dalam kawasan pelabuhan yang dikawal selia oleh pihak berkuasa berkanun seperti Lembaga Pelabuhan Klang.
Pengendali terminal masih dalam perbincangan
Menjawab soalan mengenai pengendali terminal, Amirudin berkata pengumuman hanya akan dibuat selepas semua perkara, termasuk pengeluaran lesen pelabuhan, dimuktamadkan. Beliau berkata beberapa pihak telah menyatakan minat untuk mengendalikan pelabuhan dalam tempoh dua tahun lepas, termasuk MMC Corporation Bhd (MMC Corp).
MMC Port Holdings Sdn Bhd, cabang operasi pelabuhan MMC Corp, adalah pemilik Northport (Malaysia) Bhd, dan juga pengendali Pelabuhan Tanjung Pelepas, Pelabuhan Johor dan Pelabuhan Tanjung Bruas.
Peranan kerajaan negeri dan pegangan ekuiti
Ditanya mengenai peranan kerajaan negeri dalam pembangunan terminal ketiga, Amirudin berkata kerajaan negeri akan menyelia pembangunan projek dan penyelarasan kawal selia, manakala anak syarikat milik kerajaan negeri akan mewakili Selangor dengan memegang pegangan ekuiti dalam operasi pelabuhan.
Beliau berkata langkah itu penting untuk membolehkan negeri menjana pendapatan tetap daripada operasi pelabuhan, selain hasil cukai. "Anak syarikat milik kerajaan negeri akan mewakili negeri dengan memegang kepentingan dalam operasi terminal, memastikan pelabuhan ketiga menjana aliran pendapatan yang stabil untuk Selangor, bukan sahaja melalui cukai tetapi juga daripada keuntungan operasi," katanya.
Jangka masa projek dan kapasiti Pelabuhan Klang
Mengenai jangka masa projek, Amirudin berkata ia mungkin mengambil masa sekurang-kurangnya satu dekad sebelum pelabuhan itu beroperasi sepenuhnya. Pembangunan Carey Island yang dicadangkan dijangka melengkapi pengembangan Westports Fasa 2 yang sedang berjalan, sementara Malaysia berusaha mengukuhkan kedudukan Pelabuhan Klang sebagai hab maritim serantau.
Pelabuhan Klang kini mempunyai kapasiti pengendalian tahunan kira-kira 15.1 juta unit bersamaan dua puluh kaki (TEUs), yang diunjurkan meningkat kepada sekitar 28 juta hingga 29 juta TEUs selepas siapnya Westports Fasa 2. Sebagai perbandingan, Tuas Megaport Singapura direka untuk mengendalikan sehingga 65 juta TEUs setiap tahun selepas siap sepenuhnya, menonjolkan skala persaingan serantau dan aspirasi Malaysia untuk mengukuhkan daya saing Pelabuhan Klang.
Seruan kerjasama negeri Selat Melaka
Dalam perkembangan lain, dalam ucapan perasmiannya pada pelancaran SIBS@Asean, Amirudin menyeru negeri-negeri tepi Selat Melaka untuk bekerjasama erat dan bersatu dalam menjaga kedaulatan laluan air strategik itu. "Selat Melaka milik kita. Kita tidak boleh membenarkan sesiapa mengambilnya atau mendikte apa-apa mengenainya. Akhirnya, ia milik kita semua dan dikawal selia oleh kita," tambahnya.
Membandingkan Selat Hormuz dan Selat Melaka, beliau berkata hanya kira-kira 20 peratus tenaga dunia melalui Selat Hormuz, manakala hampir 30 peratus melalui Selat Melaka. "Keamanan di Selat Melaka harus dilindungi," tambahnya.
