Latar Belakang Program Teksi Madani
KUALA LUMPUR, 31 Julai – Bagi ramai pemandu teksi Malaysia yang semakin berusia, kehilangan penumpang bukan satu-satunya masalah. Ramai masih memandu kenderaan berusia puluhan tahun yang bukan milik mereka sambil membayar sewa harian yang meninggalkan sedikit ruang untuk menambah pendapatan atau menggantikan teksi.
Menurut Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD), jumlah permit kenderaan teksi aktif di Semenanjung Malaysia jatuh kepada 35,388 setakat Mac 2026 daripada 76,031 pada 2019. Keadaan ini mendorong kerajaan mengkaji semula dasar sedia ada dan mencari cara terbaik untuk menyokong industri tersebut.
Reka Bentuk Program
Daripada menawarkan subsidi sekali gus, Kementerian Pengangkutan bekerjasama dengan Kementerian Kewangan, Proton, EON Bank dan syarikat insurans untuk membangunkan Program Pembaharuan Teksi Madani Nasional. Program ini menggabungkan pengecualian cukai, rebat, pembiayaan lebih mudah dan pemilikan permit terus bagi membantu pemandu menggantikan teksi uzur, menurunkan halangan pemilikan dan memodenkan industri.
Menteri Pengangkutan Anthony Loke berkata program ini diilhamkan bukan sekadar statistik, tetapi apa yang beliau saksikan berulang kali semasa program konstituensi bersama pemandu teksi. “Saya berasa sangat sedih apabila melihat keadaan kereta mereka, sangat teruk. Ada yang penghawa dingin rosak, tingkap tidak berfungsi dan bonet tidak dapat ditutup rapat,” katanya dalam temu bual dengan Malay Mail.
Butiran Tawaran Program
Pemandu teksi yang layak akan menerima Proton S70 1.5T i-GT Premium baharu, pengecualian penuh duti jualan dan eksais ke atas teksi nasional baharu yang diumumkan di bawah Bajet 2026, rebat RM2,000 daripada Proton, insentif kerajaan RM3,000 bagi yang menukar teksi sedia ada (jumlah rebat RM5,000), pembiayaan tanpa bayaran pendahuluan, premium insurans lebih rendah, pemeriksaan kenderaan keutamaan di Puspakom, dan skim pembayaran balik harian yang fleksibel.
Program ini pada awalnya disokong peruntukan RM10 juta di bawah Bajet 2026, dengan Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim kemudian mengumumkan tambahan RM10 juta selepas sambutan menggalakkan daripada pemandu teksi.
Menamatkan Model Orang Tengah
Program ini juga bertujuan membongkar salah satu amalan tertua industri teksi — pemandu menyewa kedua-dua kenderaan dan permit daripada syarikat teksi. Di bawah program ini, pemandu boleh memiliki teksi dan permit operasi secara langsung, mengurangkan pergantungan kepada pengaturan pajakan perantara.
Loke berkata pembiayaan selama ini menjadi antara halangan terbesar. “Walaupun mereka ada peluang membeli kereta baru, kemungkinan besar mereka tidak akan mendapat pembiayaan. Jadi kami bekerjasama dengan EON Bank dan institusi kewangan lain untuk menyediakan pembiayaan tanpa banyak halangan. Tiada bayaran pendahuluan dan pemandu boleh membayar melalui skim pembayaran harian rendah,” jelasnya.
Transformasi Industri
Loke menegaskan program ini akhirnya tentang mengubah industri teksi, bukan sekadar mengganti kenderaan uzur. “Jika kita dapat menukar beberapa ribu teksi lama kepada yang baharu, maka kita mengubah imej industri teksi. Kami ubah suai dengan tidak lagi berwajah tradisional, menjadikannya lebih menarik dan mewujudkan aliran pendapatan tambahan untuk pemandu,” katanya.
Beliau berkata program ini juga bertujuan meningkatkan keyakinan awam terhadap perkhidmatan teksi dengan memperkenalkan kenderaan yang lebih selamat dan selesa sambil mengurangkan kos penyelenggaraan. Kerajaan juga berharap pemandu teksi akan mengamalkan teknologi, termasuk platform e-hailing, untuk bersaing dengan lebih berkesan.
Model Pemilikan Baharu
APAD mula melancarkan program pada 3 Julai dengan mengeluarkan permit teksi individu di bawah model pemilikan baharu. Pemandu perlu mendapatkan permit teksi individu daripada APAD terlebih dahulu sebelum mengatur pembiayaan untuk Proton S70 yang ditetapkan melalui institusi kewangan yang mengambil bahagian. Pemohon juga dikehendaki memiliki lesen memandu sah dan lesen Kenderaan Perkhidmatan Awam (PSV) serta mendaftar sebagai pemilik tunggal dengan Suruhanjaya Syarikat Malaysia (SSM).
Bagi Loke, pembaharuan ini bukan sekadar mengganti teksi uzur, tetapi memberi peluang yang lebih adil kepada pemandu veteran untuk kekal dalam industri yang berubah secara drastik dengan kebangkitan perkhidmatan e-hailing. “Kami tidak boleh hanya berkata kerana sudah ada e-hailing, kami lupakan teksi. Ini adalah kumpulan yang agak terdedah yang kerajaan mempunyai tanggungjawab untuk membimbing dan membantu,” katanya.
