Kos Politik Reformasi Subsidi Diesel
Kerajaan terpaksa melaksanakan program BUDI Diesel yang baharu walaupun ia membawa kos politik, kerana sebarang kelewatan hanya akan menambah beban kewangan kerajaan dan mendedahkan sistem subsidi kepada penyalahgunaan yang lebih teruk, kata seorang penganalisis politik.
Azmi Hassan dari Akademi Nusantara memberitahu FMT bahawa reformasi subsidi diesel adalah langkah yang tidak popular tetapi perlu untuk membendung kebocoran dan melindungi bekalan domestik di tengah-tengah krisis bekalan global.
Subsidi Tidak Mampan
Walaupun reformasi subsidi sering dikritik sebagai pengurangan bantuan kerajaan, subsidi menyeluruh tidak mampan kerana dana awam terus memberi manfaat kepada pihak yang tidak layak, terutamanya apabila pasaran tenaga global masih tidak menentu, katanya.
“Kerajaan telah menanggung kos kebocoran sebanyak satu bilion liter diesel setahun di Borneo dan Semenanjung. Ditambah dengan ketidakpastian dalam rantaian bekalan tenaga akibat perkembangan di Timur Tengah, ini memaksa kerajaan bertindak,” katanya.
Fokus pada Objektif Utama
Bagaimanapun, Putrajaya harus memberi tumpuan kepada menjelaskan objektif utamanya: melindungi bekalan tenaga, mengurangkan kebocoran dan meningkatkan kecekapan perbelanjaan awam.
“Kerajaan perlu menjelaskan bahawa langkah subsidi diesel dilaksanakan kerana kebimbangan bekalan tenaga, dan bukan semata-mata atas sebab kewangan,” katanya.
Azmi berkata penerimaan awam akhirnya bergantung kepada kelancaran pelaksanaan dasar tersebut. Jika dilaksanakan dengan berkesan, reformasi subsidi boleh dilihat sebagai langkah bertanggungjawab untuk melindungi kewangan awam dan bekalan domestik tanpa menarik bantuan daripada mereka yang benar-benar memerlukannya.
Butiran Program BUDI Diesel
Mulai 1 Julai, kira-kira 700,000 pemilik kenderaan diesel persendirian yang layak akan dapat membeli sehingga 200 liter diesel bersubsidi sebulan pada harga RM2.10 seliter menggunakan MyKad mereka.
Pemilik pikap dan jip yang layak boleh memohon tambahan 100 liter, manakala pengaturan subsidi berasingan akan dikekalkan untuk sektor kritikal, termasuk nelayan, pekebun kecil, pengendali pengangkutan awam dan kenderaan komersial.
