Timbalan Menteri Kerja Raya Datuk Seri Ahmad Maslan memaklumkan bahawa projek Lebuhraya Pantai Timur Fasa 3 (LPT3) yang dicadangkan akan dilaksanakan melalui model perkongsian awam-swasta (PPP), di mana penawar yang berjaya dijangka menanggung kos pembangunan sepenuhnya.
Bagaimanapun, beliau berkata kadar tol lebuh raya itu masih belum dimuktamadkan.
"Satu kajian pada tahun 2022 menganggarkan kadar tol sekitar RM80, tetapi anggaran itu dibuat empat tahun lalu dan perlu dikaji semula berdasarkan keadaan semasa.
"Struktur tol akhir akan mengambil kira beberapa faktor, termasuk kos pembinaan, kos pembiayaan, kos operasi dan penyelenggaraan, unjuran trafik dan tempoh konsesi," katanya di Dewan Rakyat.
Proses Tender dan Perancangan
Ahmad menjawab soalan Ahli Parlimen Dungun Wan Hassan Mohd Ramli yang bertanya mengenai pertimbangan utama kerajaan dalam melaksanakan LPT3 di bawah model PPP, termasuk kesannya terhadap kadar tol dan garis masa pelaksanaan projek.
Beliau berkata penyata keperluan projek telah diserahkan kepada Unit Kerjasama Awam-Swasta (UKAS) di bawah Jabatan Perdana Menteri bagi memudahkan penyediaan dokumen Permintaan Cadangan (RFP) untuk pertimbangan dan kelulusan Kabinet.
Ahmad menambah bahawa UKAS menyasarkan untuk memuktamadkan proses mengikut garis masa yang ditetapkan.
Spesifikasi dan Kos Projek
Beliau berkata lebuh raya sepanjang 122km yang dicadangkan itu akan dibangunkan di bawah model konsesi Bina-Kendali-Pindah (BOT), walaupun tiada konsesi telah dilantik.
Lebuh raya itu akan mempunyai dua lorong di setiap arah dan mengikut piawaian reka bentuk aras JKR R6.
Berdasarkan anggaran 2022, Ahmad berkata kos pembangunan projek itu adalah RM9.8 bilion, manakala tempoh konsesi dan sistem tol masih belum dimuktamadkan.
Beliau menambah bahawa projek itu akan merangkumi lima persimpangan bertingkat, dengan penjajaran dari Kampung Gemuruh di Terengganu ke Tunjong di Kota Bharu.
Isu Pembiayaan dan Alternatif
Menjawab soalan tambahan daripada Wan Hassan yang mempersoalkan keputusan kerajaan untuk meneruskan LPT3 melalui model PPP sementara tuntutan Terengganu sebanyak RM1.243 bilion bagi pembayaran balik kos pembinaan LPT2 masih belum diselesaikan, Ahmad berkata keputusan untuk menswastakan LPT3 adalah disebabkan kekangan kewangan semasa.
Beliau berkata kerajaan persekutuan lebih suka membiayai projek itu secara langsung jika dana mencukupi, tetapi peruntukan terpaksa diutamakan untuk projek penting lain.
"Jika pembiayaan tidak mencukupi kerana terdapat projek lain yang lebih penting, kita perlu mengalihkan peruntukan sedia ada ke arah projek tersebut," katanya.
Ahmad berkata beberapa projek utama, termasuk Lebuhraya Kota Bharu-Kuala Krai (KBKK) dan Jalan Lingkaran Tengah (LTU), kini tidak mengenakan tol, manakala kadar tol untuk LPT1 dan LPT2 kekal rendah.
Beliau menyatakan bahawa projek Lebuhraya Pan Borneo di Sabah dan Sarawak juga tidak dilaksanakan melalui penswastaan, tetapi LPT3 akan dibangunkan melalui model itu kerana kekangan kewangan.
Kesan Trafik dan Masa Depan
Ahmad berkata laluan Pantai Timur sedia ada hanya mengalami kesesakan pada waktu puncak, musim perayaan dan cuti.
Beliau menambah bahawa penyiapan Laluan Kereta Api Pantai Timur (ECRL), yang dijangka dalam tempoh satu hingga dua tahun akan datang, akan menyediakan laluan alternatif bagi penduduk Pantai Timur yang melancong ke Lembah Klang.
Penyiapan Lebuhraya KBKK dan LTU juga akan menyediakan alternatif tambahan bagi pengguna jalan raya, katanya.
"LPT3, seperti namanya, akan menjadi laluan alternatif ketiga bagi rakyat," kata Ahmad, sambil menambah bahawa jalan sedia ada akan terus digunakan sementara kerajaan berharap projek ECRL dan KBKK-LTU dapat disiapkan secepat mungkin.
