Kenderaan Elektrik Murah Punyai Kos Tersembunyi, Kata Pemain Industri
Harga jalan yang lebih rendah untuk kenderaan elektrik (EV) mungkin menarik pembeli, tetapi banyak faktor lain berkemungkinan mengekalkan permintaan pada tahap rendah secara berterusan, menurut pemain industri.
Nilai Jualan Semula yang Merosot Tajam
Permintaan untuk EV terpakai kekal tipis, mengekalkan nilai jualan semula pada paras rendah. Suresh Nair, eksekutif jualan di Carconnections Subang, memberitahu FMT bahawa ketidakpastian mengenai jangka hayat bateri dan kos penggantiannya telah mengikis kepercayaan dalam pasaran kereta terpakai.
"Pada masa ini, nilai jualan semula untuk EV adalah sangat rendah," tegas Nair, yang menekankan kontras dengan pasaran kereta terpakai untuk kenderaan enjin pembakaran. Kenderaan berkuasa petrol atau diesel mengekalkan nilai lebih tinggi kerana bahagian boleh dibaiki atau diganti.
Nair mengumpamakan kereta elektrik seperti telefon bimbit. "Seperti telefon bimbit, sekali bateri habis, kereta itu tidak mempunyai nilai langsung," katanya. Beliau menyatakan bahawa sementara kereta enjin pembakaran dalaman masih boleh mendapat kira-kira separuh harga asal selepas bertahun-tahun penggunaan, EV sering kekurangan prospek itu.
Contoh Penurunan Nilai yang Ketara
Harga yang disebut dalam pasaran kereta terpakai menekankan penurunan nilai yang tajam untuk EV. Sebagai contoh, seseorang akan membayar RM648,000 untuk Mercedes Benz EQS 500 baharu pada tahun 2024. Kereta yang sama hanya dijual pada harga RM350,000 dalam pasaran jualan semula tahun ini.
Dalam tempoh hampir dua tahun, nilainya telah jatuh sebanyak 45%. Faktor seperti ini akan terus memberi tekanan kepada permintaan dalam pasaran EV terpakai, kata Nair. Beliau menegaskan bahawa pembeli juga cenderung memilih kereta baharu berbanding terpakai jika mereka merancang untuk membeli EV memandangkan yang baharu datang dengan jaminan.
"Akibatnya, beberapa peniaga enggan menerima EV sebagai pertukaran," jelasnya. "Jadi peniaga seperti saya tidak mengambil kereta elektrik," tambahnya.
Cabaran Struktur dalam Pasaran yang Masih Membangun
Kumpulan industri mengatakan kebimbangan ini mencerminkan cabaran struktur yang lebih luas dalam pasaran yang masih matang. Presiden Persekutuan Persatuan Syarikat Motor dan Kredit Malaysia (FMCCAM), Tony Khor, menyatakan jangka hayat bateri dan kos penggantian kekal sebagai faktor kritikal yang mempengaruhi nilai jualan semula.
"Tidak seperti kenderaan konvensional, kos bateri dalam EV mewakili bahagian penting daripada jumlah nilai kenderaan," terangnya. "Disebabkan ketidakpastian mengenai degradasi bateri jangka panjang, kebolehpindahan jaminan, dan kos penggantian, pembeli dalam pasaran sekunder kekal berhati-hati," tambahnya.
Khor menekankan bahawa persaingan yang semakin meningkat dan lebih banyak jenama EV memasuki pasaran memberi tekanan ke bawah kepada harga. "Lebihan penawaran menekan harga, terutamanya dalam pasaran membangun seperti Malaysia," katanya.
Sokongan Selepas Jualan yang Terhad
Mengenai sokongan selepas jualan, Khor berkata ekosistem servis sedang bertambah baik tetapi masih dalam peralihan, dengan bengkel bebas perlahan-lahan membina keupayaan mereka. Menekankan batasan, Nair menyatakan bahawa banyak bengkel EV tidak dilengkapi sepenuhnya.
"Ia akan mengambil masa sebelum pembaiki bebas boleh mengendalikan EV," katanya. Secara keseluruhan, pemain industri mengatakan faktor-faktor ini boleh mempengaruhi keyakinan pembeli apabila mempertimbangkan pemilikan jangka panjang.
Kos tersembunyi ini, termasuk kebimbangan tentang hayat bateri, nilai jualan semula yang rendah, dan infrastruktur servis yang belum matang, mencipta halangan besar untuk penerimaan EV yang lebih meluas di Malaysia walaupun dengan harga pembelian yang lebih rendah.
