Pelaksanaan sistem tol aliran bebas di plaza tol perlu disertai penambahbaikan infrastruktur jalan bagi membantu mengurangkan kesesakan lalu lintas, kata seorang pakar pengangkutan. Ketua Pegawai Eksekutif Mara Liner, Wan Agyl Wan Hassan, berkata penghapusan palang tol dan kaedah pembayaran di pondok tol hanya menyelesaikan satu punca kesesakan, tetapi bukan punca lebih besar seperti susur keluar yang terlalu padat, pilihan pengangkutan awam yang lemah dan kebergantungan tinggi terhadap kereta.
Sistem Aliran Bebas Tidak Menghapuskan Permintaan Trafik
“Sistem aliran bebas menghapuskan barisan di plaza tol, tetapi ia tidak menghapuskan permintaan trafik,” katanya. Beliau menegaskan jalan raya juga perlu direka semula kerana ‘menghapuskan palang tanpa membaiki geometri jalan hanya akan mengekalkan kesesakan lama dalam bentuk baharu’. Sistem aliran bebas berbilang lorong menggunakan gantri di atas jalan yang dilengkapi teknologi RFID dan pengecaman nombor plat automatik bagi menggantikan kutipan tol di pondok.
Pelaksanaan Projek Lebuhraya Pantai Baharu 2029
Minggu lalu, pemegang konsesi lebuh raya IJM Corp Bhd berkata sistem itu akan dilaksanakan bagi projek sambungan Lebuhraya Pantai Baharu pada 2029. Perunding pengangkutan, Rosli Khan, pula berkata sistem itu juga boleh terjejas jika pematuhan pengguna rendah dan penguatkuasaan lemah.
Cabaran Penguatkuasaan Tanpa Palang Fizikal
Beliau berkata tanpa palang fizikal, pengguna jalan raya lebih mudah memasuki lebuh raya tanpa mendaftar atau menggunakan sistem pembayaran. “Sukar untuk mengesan pesalah kerana alamat mereka selalunya tidak dikemas kini, manakala kuasa penguatkuasaan pula terhad,” katanya. Rosli berkata pemegang konsesi juga tidak mempunyai kuasa untuk mengenakan hukuman terhadap pesalah, menjadikan aspek penguatkuasaan undang-undang perkara penting sebelum sistem itu dilaksanakan sepenuhnya. “Sistem ini berfungsi dengan baik di negara seperti Jepun kerana pemandu di sana umumnya mematuhi undang-undang dan tidak sengaja cuba mengelak bayaran. Itu menjadikan pelaksanaannya lebih mudah,” katanya.
Pindaan Undang-undang Diperlukan
Tahun lalu, Timbalan Menteri Kerja Raya Ahmad Maslan berkata beberapa undang-undang akan dipinda bagi membolehkan pelaksanaan sistem tol aliran bebas. Cadangan pindaan itu dijangka meliputi peruntukan berkaitan kesalahan mengelak bayaran tol serta mekanisme penguatkuasaan yang diperlukan di bawah sistem kutipan baharu itu.
Pengalaman Pengguna Lancar Adalah Keutamaan
Wan Agyl berkata Malaysia perlu memastikan sistem itu mudah digunakan pengguna, walaupun terdapat beberapa penyedia perkhidmatan berbeza di belakang tabir. “Pemandu tidak sepatutnya perlu memikirkan lebuh raya mana menggunakan aplikasi mana. Sistem ini sepatutnya mengurangkan kesulitan, bukan memindahkan kesulitan dari plaza tol ke telefon,” katanya. Beliau berkata penggunaan aplikasi, akaun atau proses pembayaran yang berbeza boleh menyebabkan halangan fizikal bertukar menjadi halangan digital. Rosli berkata rangkaian lebuh raya Malaysia merangkumi 33 pemegang konsesi dengan perjanjian, tempoh konsesi dan struktur tol yang berbeza, sekali gus memerlukan satu rangka kerja bersama.
