Kadar Insurans Perang Melonjak 50% Akibat Elak Selat Hormus
Kesan perang antara Amerika Syarikat dan Israel dengan Iran kini merebak ke perdagangan maritim global, dengan kadar insurans risiko perang bagi kapal yang beroperasi di Teluk dilaporkan melonjak sehingga 50%. Lonjakan ini berlaku ketika syarikat perkapalan berusaha mengelak daripada melalui Selat Hormuz, laluan strategik yang semakin berbahaya.
Peningkatan Risiko dan Kesan pada Kos Penghantaran
Menurut Pengurus Besar Lembaga Pelabuhan Klang, K Subramaniam, syarikat perkapalan kini mengambil pendirian yang lebih tegas terhadap kargo yang menuju ke Teluk. "Syarikat perkapalan tidak menerima kargo ke pelabuhan Teluk Parsi," katanya, sambil menambah bahawa beberapa pengendali turut mengelak selat tersebut demi melindungi anak kapal. Subramaniam memberi amaran bahawa kos tambahan ini boleh menyebabkan kenaikan caj tambang dan kesannya pada harga domestik di Malaysia.
Kos penghantaran ke dan dari Timur Tengah, termasuk insurans bagi kapal dan kargo, dijangka meningkat lebih tinggi berikutan peningkatan risiko di wilayah tersebut. Subramaniam berkata Iran mungkin membalas serangan AS-Israel baru-baru ini dengan menyasarkan kapal komersial di Teluk Parsi, menyifatkan kapal-kapal tersebut sebagai sasaran mudah berbanding kapal perang.
Ancaman kepada Pelabuhan dan Perdagangan Global
Beliau berkata kesan penuh akan menjadi lebih jelas dalam tempoh seminggu, dengan akses ke pelabuhan Jebel Ali dan Khalifa di Emiriah Arab Bersatu berpotensi 'disekat teruk, jika tidak terputus sepenuhnya.' "Kita mempunyai perdagangan yang besar dengan Jebel Ali, iaitu hab utama bagi Timur Tengah dan Asia Tengah," katanya. Pendedahan Pelabuhan Klang kepada keadaan global amat penting kerana ia kini merupakan antara gerbang kontena terbesar di dunia, berada di kedudukan ke-10 dalam senarai pelabuhan kontena global terbaharu Lloyd’s List.
Pada 1 Mac, AFP melaporkan bahawa tiga kapal komersial telah diserang di dalam atau berhampiran Selat Hormuz. Reuters sejak itu melaporkan insiden, termasuk sebuah kapal kontena berbendera Malta yang diserang pada 4 Mac dan kerosakan pada kapal lain, ketika firma perkapalan berusaha menjauhkan diri daripada laluan tersebut.
Kesan pada Ekonomi Malaysia dan Penyelesaian Sementara
Sebelum ini, ahli ekonomi memberi amaran bahawa gangguan berpanjangan di selat itu boleh meningkatkan kos bahan api dan penghantaran bagi pengeksport serta pengimport Malaysia, sekali gus menaikkan harga di dalam negara dan menambah beban subsidi bahan api negara. Subramaniam berkata syarikat perkapalan dan ejen kini sedang menyemak sama ada Pelabuhan Klang mampu menampung kontena eksport yang menuju ke Timur Tengah bagi tempoh yang lebih lama sekiranya pelayaran dibatalkan.
Ketua Pegawai Eksekutif Penang Port Sdn Bhd, V Sasedharan berkata, pihak pelabuhan menawarkan ruang kosong bagi membantu mengurangkan tekanan sekiranya kargo terkandas atau kapal berpatah balik. "Kami berbesar hati untuk menyediakan bantuan penyimpanan sementara bagi mereka yang memerlukan pelabuhan peralihan," katanya. Pelabuhan itu, yang mana kawasan penyimpanan kontenanya masih belum sampai separuh penuh, mempunyai ruang untuk menyimpan kontena tambahan dan sedang berbincang dengan firma perkapalan mengenai pengalihan kargo ke Pulau Pinang jika pelayaran terganggu.
