Kenapa Malaysia Masih Import Minyak Mentah dan Kesan Gangguan Selat Hormuz
Malaysia terus mengimport minyak mentah walaupun negara ini merupakan pengeluar minyak, dengan penggunaan domestik hampir dua kali ganda berbanding pengeluaran tempatan. Pada masa yang sama, gangguan di Selat Hormuz sedang mendorong kenaikan harga minyak global dan kos rantaian bekalan yang memberi kesan kepada ekonomi negara.
Ketidakseimbangan Pengeluaran dan Permintaan Domestik
Penggunaan minyak domestik Malaysia mencecah kira-kira 700,000 tong sehari, hampir dua kali ganda berbanding pengeluaran tempatan sekitar 350,000 tong sehari. Ketidakseimbangan ini memaksa negara untuk mengimport lebih kurang separuh daripada keperluan minyak mentahnya bagi mengekalkan bekalan bahan api yang stabil.
Walaupun Malaysia menghasilkan minyak, pengeluaran tempatan sahaja tidak mencukupi untuk memenuhi permintaan merentasi sektor pengangkutan, industri dan penerbangan. Situasi ini mencerminkan jurang bekalan struktur di dalam negara dan peningkatan ketidakstabilan dalam pasaran minyak antarabangsa.
Strategi 'Jual Tinggi, Beli Rendah' Malaysia
Malaysia terus mengamalkan strategi "jual tinggi, beli rendah" dengan mengeksport minyak mentah premium yang mendapat harga lebih tinggi di peringkat global sambil mengimport gred minyak lain yang lebih kos efektif untuk penapisan domestik.
Kementerian Kewangan menjelaskan bahawa 48 peratus produk petroleum ditapis oleh Petronas, manakala selebihnya diproses oleh syarikat minyak lain yang beroperasi di negara ini. Struktur ini menyokong kedua-dua pendapatan eksport dan ketersediaan bahan api domestik di bawah sistem bekalan bersepadu tunggal.
Faedah strategi ini termasuk:- Memaksimumkan hasil daripada eksport minyak premium
- Memastikan bekalan mencukupi untuk penapisan petrol, diesel, gas petroleum cecair (LPG) dan bahan api jet secara tempatan
- Mengekalkan kestabilan bekalan bahan api untuk kegunaan domestik
Kesan Gangguan di Selat Hormuz
Konflik di Asia Barat telah mengganggu rantaian bekalan minyak global, termasuk laluan pengangkutan dan garis masa penghantaran. Kebimbangan utama tertumpu kepada Selat Hormuz, di mana kira-kira 20 peratus perdagangan minyak global mengalir melaluinya.
Ini termasuk hampir 40 peratus import minyak mentah Malaysia. Gangguan di laluan air ini telah menyumbang kepada kelewatan penghantaran dan premium risiko yang lebih tinggi untuk penghantaran dan insurans.
Kesan langsung gangguan Selat Hormuz:- Harga minyak mentah meningkat hampir 40 peratus
- Kenaikan tambahan dalam kos logistik dan insurans
- Peningkatan keseluruhan perbelanjaan rantaian bekalan
- Kebimbangan keselamatan bekalan untuk import Malaysia
Sumber Import dan Perkembangan Terkini
Malaysia mendapatkan kira-kira 48 peratus minyak mentahnya secara domestik, manakala 38 peratus diimport melalui Selat Hormuz. Selebihnya datang dari Asia Tenggara, Afrika Barat dan wilayah lain.
Namun, kebanyakan minyak mentah yang digunakan di kilang penapisan tempatan masih perlu diimport kerana pengeluaran domestik tidak dapat memenuhi sepenuhnya permintaan negara.
Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim sebelum ini menyatakan bahawa Petronas kini merupakan pengimport bersih bahan api, mencerminkan perubahan keseimbangan tenaga Malaysia. Petronas mengesahkan ketibaan tangki Ocean Thunder pagi ini dengan kargo satu juta tong minyak mentah dari Basrah, Iraq, sebagai sebahagian usaha menstabilkan bekalan bahan api.
Walaupun merupakan negara pengeluar minyak, kebergantungan Malaysia terhadap import – digabungkan dengan gangguan global seperti yang menjejaskan Selat Hormuz – bermakna kedua-dua keselamatan bekalan dan kos semakin terikat dengan perkembangan antarabangsa. Situasi ini menekankan kepentingan strategi pengurusan tenaga yang lebih komprehensif untuk memastikan kestabilan bekalan dan mengawal kos pada masa hadapan.
