Insentif Import EV Dikurang, Fokus kepada Pemasangan Tempatan
Dasar kenderaan elektrik (EV) Malaysia memasuki fasa baharu selepas penamatan beberapa pelepasan cukai bagi unit EV import sepenuhnya (CBU). Sumber dari Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) menyatakan langkah ini bertujuan mengalihkan insentif kepada unit EV pemasangan tempatan (CKD) bagi merangsang pertumbuhan industri, pewujudan peluang pekerjaan, dan rantaian bekalan yang lebih kukuh.
Sebelum ini, Putrajaya menawarkan insentif cukai besar bagi EV yang diimport sepenuhnya selama empat tahun. Unit CBU dikecualikan duti import dan eksais, menjadikannya lebih murah. Insentif ini tidak terhad kepada mana-mana negara atau syarikat, dan telah memberi manfaat kepada pengeluar dari China, Eropah, Jepun, Korea, dan Amerika Syarikat. Difahamkan, Perbendaharaan telah melepaskan hasil cukai sekitar RM3.3 bilion sepanjang tempoh insentif berlangsung.
Namun, sumber tersebut menyatakan bahawa aspek dasar ini sememangnya bersifat sementara. “Tempoh insentif bagi unit CBU berakhir secara rasmi pada Disember 2025, bermakna EV yang diimport kini kembali kepada struktur cukai asal. Kenderaan CKD akan terus menikmati insentif sedia ada,” kata sumber itu.
Anjakan Dasar ke Arah Ekonomi Tempatan
Langkah ini mencerminkan anjakan dasar lebih luas daripada sekadar meningkatkan jualan EV kepada usaha menggalakkan kesan limpahan ekonomi tempatan yang lebih kuat. “Ini bermakna lebih banyak pemasangan tempatan, lebih banyak peluang pekerjaan, vendor tempatan yang mengukuh, pemindahan teknologi, keupayaan selepas jualan, dan pelaburan meluas dalam ekosistem EV,” tambah sumber tersebut.
Anjakan ini berlaku di sebalik kebimbangan mengenai peningkatan bil import automotif Malaysia, yang mencecah hampir RM50 bilion antara 2022 dan 2025. “Bagi penggubal dasar, ini menimbulkan persoalan lebih besar: apakah Malaysia patut terus menggunakan hasil awam untuk menjadikan kenderaan import lebih murah, atau patutkah insentif digunakan untuk membina lebih banyak nilai industri tempatan?” kata sumber dalaman kementerian.
Kebimbangan Infrastruktur Pengecasan
Sumber dalaman memberitahu FMT bahawa kementerian bimbang walaupun insentif cukai diberikan, infrastruktur EV awam, terutamanya kemudahan pengecasan, tidak berkembang sepantas yang diharapkan. Pengkritik juga menekankan bahawa banyak syarikat yang mendapat manfaat daripada pengecualian besar tersebut mengutamakan jualan kenderaan, berbanding melabur secara agresif dalam infrastruktur pengecasan dan pembangunan ekosistem.
Menurut sumber tersebut, perkara ini telah mencetuskan perbincangan dalam kerajaan mengenai sama ada dana awam patut terus memberi subsidi kepada EV import, memandangkan pembelinya secara amnya terdiri daripada golongan berpendapatan tinggi.
Peralihan Fasa Penyetempatan
“Anjakan dasar ini bukan mengenai kewarganegaraan. Ia mengenai peralihan daripada fasa kemasukan pasaran kepada fasa penyetempatan. Bagi memudahkan peralihan, kerajaan masih membenarkan syarikat untuk menghabiskan stok EV sedia ada dan kenderaan yang sudah pun dalam transit di bawah struktur insentif lama,” kata sumber tersebut.
