Malaysia mempunyai lebih 15 juta 'kenderaan hantu' yang hanya wujud di dalam daftar Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) tetapi sebenarnya telah lama tidak digunakan, rosak, atau dilupuskan. Menurut analisis data global, negara ini mencatatkan lebih 38 juta kenderaan berdaftar berbanding populasi 34 juta, memberikan nisbah lebih 1,100 kenderaan bagi setiap 1,000 penduduk. Angka ini meletakkan Malaysia setanding dengan negara maju seperti Amerika Syarikat dan Jerman dari segi kepadatan kenderaan, walaupun pendapatan per kapita dan cukai kenderaan yang tinggi menunjukkan sebaliknya.
Punca Masalah: Sistem Pendaftaran Sehala
Yap Yok Foo, seorang pembaca FMT, mendedahkan bahawa JPJ menjalankan sistem yang teliti untuk mendaftar kenderaan baru, tetapi sangat lemah dalam memadam kenderaan lama. Berbeza dengan negara maju yang membersihkan daftar setiap tahun, Malaysia mengekalkan hampir setiap kenderaan yang pernah didaftarkan yang tidak dilaporkan sebagai dilupuskan. Ini mengakibatkan berjuta-juta 'kenderaan zombie' – rangka berkarat di kampung terpencil, motosikal usang di lorong belakang, dan kenderaan yang telah dijadikan alat ganti di pusat pelupusan – kekal aktif dalam buku JPJ.
Tiada Insentif untuk Melaporkan Pelupusan
Tiada penalti bagi pemilik yang gagal melaporkan kenderaan yang telah dilupuskan. Malah, terdapat halangan besar: untuk mendaftar keluar kenderaan mati, pemilik perlu menunda kenderaan ke pusat pemeriksaan Puspakom untuk pengesahan casis dan nombor enjin, yang memakan kos dan masa. Akibatnya, ramai pemilik meninggalkan kenderaan lama di jalan raya atau menjualnya ke pusat pelupusan tanpa memadamkan pendaftaran. Kenderaan itu kekal 'hidup' dalam pangkalan data JPJ selama-lamanya.
Kesan kepada Perancangan Infrastruktur
Data kenderaan yang melambung ini memberi kesan serius kepada perancangan infrastruktur dan peruntukan bajet. Jurutera jalan raya dan perancang pengangkutan bergantung pada statistik kenderaan per kapita untuk meramalkan keperluan lebuh raya, mereka bentuk sistem transit massa, dan memperuntukkan belanjawan persekutuan. Apabila data diisi dengan berjuta-juta kenderaan tidak wujud, model perancangan menjadi tidak tepat. Ini boleh menyebabkan peruntukan dana yang salah, laluan awam yang tidak optimum, dan ramalan pelepasan alam sekitar yang tidak tepat.
Cadangan Pembaharuan: Pemadaman Automatik Lima Tahun
Untuk membersihkan daftar kenderaan, Yap mencadangkan beberapa langkah. Pertama, pelaksanaan 'klausa matahari terbenam' automatik: mana-mana kenderaan yang gagal memperbaharui cukai jalan selama lima tahun berturut-turut harus diklasifikasikan sebagai tidak aktif dan dipadamkan daripada pangkalan data perancangan. Bagi pemilik kenderaan klasik, laluan 'kebangkitan semula' boleh disediakan dengan pemeriksaan ketat dan bayaran pemulihan khas. Kedua, liberalisasi kemudahan pemeriksaan dan pelupusan: pusat pelupusan bertauliah harus diberi kuasa digital untuk memadamkan pendaftaran kenderaan secara serta-merta melalui aplikasi telefon pintar. Pemilik yang menyerahkan kenderaan lama ke pusat bertauliah boleh diberikan rebat cukai untuk pembelian kenderaan baru. Ketiga, hasil kerajaan melalui lelongan plat nombor: pemadaman automatik akan membebaskan ribuan kombinasi alfa-numerik bernilai tinggi yang kini terperangkap dengan kenderaan lama. Kerajaan boleh menuntut semula plat ini dan melelongnya melalui sistem e-Bid JPJ, menjana pendapatan berjuta-juta ringgit.
Malaysia bukanlah negara yang obses dengan kereta seperti yang digambarkan oleh statistik. Sebaliknya, ia adalah negara yang lupa untuk 'mengebumikan' kenderaan lamanya. Dengan memperkenalkan pemadaman automatik selepas lima tahun cukai jalan tidak dibayar, mengenakan bayaran kebangkitan semula yang sederhana, dan melelong plat nombor yang dibebaskan, daftar kenderaan dapat dibersihkan, hasil jutaan ringgit dapat diperoleh, dan perancang akhirnya mendapat angka yang boleh dipercayai. Sudah tiba masanya untuk berhenti mengira hantu dan mula mengira kenderaan sebenar.
