Kira-kira 1,150 kapal kargo dengan nilai anggaran $125 bilion dan 20,000 anak kapal berada di Teluk Parsi menunggu untuk meneruskan operasi selepas perkembangan diplomatik terkini, menurut laporan Safety and Shipping Review 2026 oleh Allianz Commercial. Laporan itu menekankan kepentingan strategik laluan maritim dan kesan gangguan geopolitik terhadap industri perkapalan global.
Gangguan Geopolitik Menjadi Risiko Utama
Konflik di Timur Tengah telah melumpuhkan Selat Hormuz, laluan perdagangan minyak global yang kritikal. Data Allianz Research menunjukkan bahawa nilai kapal dan kargo yang terjejas mencecah $125 bilion, dengan jumlah keseluruhan 29 juta GT. Thomas Lillelund, Ketua Pegawai Eksekutif Allianz Commercial, berkata: “Analisis kami menunjukkan industri perkapalan telah membuat peningkatan ketara dalam keselamatan maritim. Namun, ia juga telah mengalami transformasi asas daripada kestabilan relatif kepada keadaan yang semakin kompleks dan tidak menentu. Konflik Timur Tengah dan penutupan Selat Hormuz hanyalah gangguan terbaru yang menimpa pemilik kapal dan pengendali kargo. Ketahanan, geopolitik, dan kecekapan mesti diseimbangkan dalam dunia yang semakin tidak dapat diramalkan.”
Walaupun insurans marin tersedia sepanjang konflik dengan premium yang lebih tinggi, isu sebenar bagi pemilik kapal adalah risiko kepada anak kapal dan kapal itu sendiri. Kapten Rahul Khanna, Ketua Global Perundingan Risiko Marin di Allianz Commercial, menjelaskan: “Kita melihat ketidakpastian yang semakin meningkat di sekitar laluan perkapalan. Sebarang peristiwa – konflik, pandemik, atau kapal terdampar – boleh menyebabkan gangguan besar. Penutupan Selat Hormuz menetapkan preseden berbahaya dan menimbulkan persoalan mengenai masa depan laluan kritikal ini. Yang jelas, kita perlu membayar harga untuk ketidakpastian, beralih daripada rantaian bekalan ‘just-in-time’ kepada ‘just-in-case’, dan mengutamakan ketahanan berbanding kecekapan kos.”
Penurunan Jumlah Kehilangan dan Insiden
Laporan itu menunjukkan bahawa jumlah kehilangan kapal menurun sebanyak 37% dalam tempoh lima tahun terakhir berbanding tempoh sebelumnya, dengan hanya 43 kehilangan total dilaporkan pada 2025. Lebih 30 daripada kapal tersebut melebihi 500 GT. Secara global, insiden perkapalan menurun kira-kira 16% pada 2025 (2,818 berbanding 3,353 pada 2024). Walau bagaimanapun, kebakaran di kapal besar kekal menjadi kebimbangan utama, dengan lebih 200 insiden dilaporkan pada 2025, jumlah kedua tertinggi dalam sedekad.
Kerosakan atau kegagalan jentera menjadi punca utama insiden perkapalan global, merangkumi lebih separuh (1,505), diikuti oleh perlanggaran kapal (260). Justus Heinrich, Pemimpin Produk Global Marine Hull di Allianz Commercial, berkata: “Pasaran insurans bertindak balas dengan cepat terhadap krisis, tetapi cabaran sebenar bagi syarikat adalah memahami bagaimana risiko saling berkaitan. Ketahanan dan pengurusan risiko menjadi sama penting dengan perlindungan insurans.”
Usia Kapal Semakin Meningkat
Purata usia armada global meningkat kepada 23 tahun pada 2025, berbanding sekitar 20 tahun sebelum pandemik Covid-19. Ini disebabkan oleh pemilik kapal mengekalkan kapal lebih lama akibat iklim geopolitik yang tidak menentu. Kapal berusia lebih 20 tahun menyumbang lebih separuh daripada semua insiden keselamatan. Kapten Nitin Chopra, Perunding Risiko Marin Kanan di Allianz Commercial, berkata: “Pemilik kapal berada di bawah tekanan untuk menyingkirkan kapal lama dan menggantikannya dengan kapal baharu yang lebih cekap dan selamat. Walau bagaimanapun, tekanan terhadap sasaran sifar bersih dan tempahan penuh di limbungan kapal Asia memastikan usia kapal kekal tinggi dalam jangka pendek.”
Laporan itu menekankan keperluan untuk keseimbangan antara ketahanan, geopolitik, dan kecekapan dalam industri perkapalan yang semakin tidak menentu.
