Di wilayah Kandahar, selatan Afghanistan, perniagaan alat ganti kenderaan yang pernah berkembang pesat kini terhenti akibat konflik di sempadan negara dan gangguan laluan perdagangan utama.
Penutupan Sempadan Pakistan Melumpuhkan Pasaran Spin Boldak
Pasaran Spin Boldak mula terjejas apabila keganasan rentas sempadan dengan Pakistan menyebabkan hampir keseluruhan sempadan ditutup pada Oktober tahun lalu. "Apabila sempadan dengan Pakistan ditutup, kami juga mengeksport melalui pelabuhan Bandar Abbas (Iran) dengan banyak kesukaran... tetapi masih ada jalan," kata Abdul Baqi Bina, timbalan ketua Dewan Perniagaan dan Pelaburan Kandahar.
Alat ganti kenderaan dari Jepun dan negara lain yang sebelum ini sampai ke Spin Boldak melalui darat Pakistan terpaksa dialihkan melalui Emiriah Arab Bersatu (UAE), laluan yang lebih panjang dan mahal tetapi masih membolehkan perniagaan berjalan.
Perang Timur Tengah Memburukkan Keadaan
Namun, perang Timur Tengah yang meletus pada Februari lalu menyebabkan gangguan besar kepada perdagangan antarabangsa melalui Selat Hormuz. Syarikat perkapalan memberi amaran bahawa pemulihan operasi normal melalui laluan air penting ini akan mengambil masa. "Perang ini mencipta masalah yang sangat sukar bagi Afghanistan," kata Bina.
Alat ganti yang sampai ke Spin Boldak sebelum perang digunakan untuk memasang kereta baru di tapak atau diedarkan ke seluruh negara untuk pembaikan. Asadullah, seorang pengimport dari Dubai dan Jepun, berkata konflik telah "melumpuhkan perniagaan" selama berbulan-bulan. "Kami membuka dua kontena setiap hari di halaman," katanya, duduk di pejabatnya. Harga setiap kontena melonjak daripada kira-kira AS$2,000 kepada AS$8,000 selepas meletusnya perang Timur Tengah. Asadullah kini mempunyai lebih 30 kontena terhenti di Jepun dan UAE, kebanyakannya disebabkan kelewatan di pelabuhan Jebel Ali Dubai.
Impak Ekonomi dan Kehilangan Pekerjaan
Bank Dunia pada Mei menggambarkan Afghanistan sebagai "sangat terdedah kepada kejutan luaran", dengan "jurang yang semakin melebar antara import dan eksport" yang mencecah 70 peratus daripada KDNK pada tahun fiskal 2025. Masoud, pengimport alat ganti dari Jepun, berkata perniagaannya "sifar" sejak perang di Iran bermula. "Kami biasa mengimport berpuluh-puluh, bahkan ratusan kontena (bulanan)... tetapi kini ia turun kepada sifar," katanya. Sebahagian kontena telah sampai ke UAE, tetapi dia mula menghantarnya semula ke Jepun kerana kos penyimpanan yang meningkat. "Kami tidak mempunyai pilihan lain. Saya tidak nampak jalan alternatif; ia kerugian total," kata Masoud.
Gangguan ini menjejaskan ribuan pekerja di pasaran Spin Boldak, termasuk pengendali kren Mohammad Naeem, 21 tahun, yang berkata "Saya perlu tinggalkan kerja ini dan mulakan sesuatu yang lain" jika keadaan tidak bertambah baik. Di bengkel gelap di mana kereta biasanya dipasang, lelaki duduk sementara alatan dan roda tidak digunakan. Samiullah, pemilik bengkel berusia 30 tahun, berkata mereka biasa membuat "lima hingga tujuh kereta seminggu" tetapi kerja terhenti kerana tiada alat ganti baru tiba. "Jika ia berterusan seperti ini, kami akan tiada apa-apa untuk dilakukan; kami akan mengalami lebih banyak kerugian," katanya, kerana masih perlu membayar pekerja.
Harapan untuk Pemulihan
Di ruang pameran kereta, pemilik Noor Ali dikelilingi oleh sedozen kenderaan berwarna-warni yang dipasang dengan alat ganti Jepun import. "Oleh kerana sedikit kontena sampai ke Spin Boldak, pelanggan berkurangan," katanya, sebulan sejak kali terakhir dia menjual kereta. "Semoga mereka mencapai persetujuan dan (membuka sepenuhnya) Selat itu," katanya, dikelilingi kenderaan yang tidak terjual.
