Pengerusi BYD, Wang Chuanfu, pada hari Selasa menyatakan keyakinan bahawa syarikat China itu akan menjadi pengeluar kereta terbesar dunia dalam tempoh lima tahun, sambil berusaha meyakinkan pelabur susulan penurunan mendadak harga saham syarikat.
Sasaran BYD untuk menjadi nombor satu global
BYD, yang menduduki ranking keenam global pada tahun 2025 dengan jualan 4.6 juta kenderaan, bergelut untuk memulihkan pertumbuhan selepas jualan domestiknya terjejas akibat persaingan sengit dengan pesaing tempatan sepanjang tahun lalu. Saham syarikat telah menjunam lebih 45% daripada puncaknya di Hong Kong sepanjang tahun lalu, manakala saham tersenarai di Shenzhen jatuh 33%.
Bercakap pada mesyuarat pemegang saham tahunan di ibu pejabat Shenzhen, Wang berhadapan dengan hampir 1,000 pemegang saham, menekankan fokus untuk meningkatkan pengeluaran Bateri Blade generasi kedua, yang dikenal pasti sebagai hambatan pertumbuhan utama tahun ini, menurut laporan Shanghai Securities News. Laporan itu disahkan oleh seorang hadirin mesyuarat.
"BYD akan benar-benar menjadi pengeluar kereta nombor satu global dari segi skala dalam tempoh lima tahun," kata Wang, menonjolkan eksport kukuh syarikat dan kemajuan teknologi, termasuk penambahbaikan dalam teknologi bateri dan pengecasan pantas yang diyakini akan mendorong pertumbuhan di dalam dan luar negara.
Pada hari Rabu, BYD mengesahkan bahawa Wang berkata beliau mahu syarikat itu menjadi pengeluar kereta nombor satu dunia, tetapi tidak menjawab soalan tambahan daripada Reuters mengenai butiran lain yang dibincangkan dalam mesyuarat itu.
Cabaran untuk mengatasi Toyota
Untuk mencapai matlamat itu, syarikat perlu mengatasi Toyota Motor, yang menjual lebih dua kali ganda kenderaan berbanding BYD pada tahun 2025. Toyota menyaksikan bahagian pasaran luar negaranya terhakis di rantau seperti Asia Tenggara dan Timur Tengah, di mana pengeluar kereta China mencatatkan pertumbuhan ketara tahun ini, menurut data dari Persatuan Kereta Penumpang China.
Eksport BYD antara Januari dan Mei berkembang 65% daripada tahun sebelumnya, dengan Brazil, Britain dan Australia menjadi pasaran terbesarnya, dibantu oleh halangan perdagangan yang agak rendah. Walau bagaimanapun, pertumbuhan ini gagal mengimbangi prestasi domestik yang lemah, kerana penghantaran keseluruhan dalam tempoh sama jatuh lebih 20%.
Saham BYD di Hong Kong dan Shenzhen masing-masing jatuh 4.3% dan 1.6% pada pagi Rabu.
