PETALING JAYA: Sistem aliran bebas berbilang lorong (MLFF) di plaza tol perlu disertai dengan penambahbaikan infrastruktur jalan raya bagi mengurangkan kesesakan lalu lintas, kata seorang pakar pengangkutan.
Ketua Pegawai Eksekutif Mara Liner, Wan Agyl Wan Hassan, berkata penyingkiran penghadang dan pembayaran berasaskan pondok hanya akan menghapuskan satu kesesakan dan bukan punca kesesakan yang lebih luas, seperti laluan keluar yang terlalu sesak, pilihan pengangkutan awam yang lemah, dan pergantungan tinggi kepada kereta.
Sistem Aliran Bebas Tidak Hilangkan Permintaan Trafik
"Sistem aliran bebas menghapuskan barisan tol, tetapi ia tidak menghilangkan permintaan trafik," katanya. Beliau menyeru agar jalan raya direka semula, "kerana menyingkirkan penghadang tanpa membetulkan geometri jalan mungkin hanya mengekalkan kesesakan lama dalam bentuk baharu."
Sistem MLFF menggunakan gantri atas kepala yang dilengkapi teknologi RFID dan pengecaman plat nombor automatik untuk menggantikan kutipan tol berasaskan pondok. Pemegang konsesi jalan raya IJM Corp Bhd minggu lalu berkata sistem itu akan dilaksanakan di projek sambungan Lebuhraya Pantai Baru pada tahun 2029.
Isu Ketidakpatuhan dan Penguatkuasaan
Pakar pengangkutan Rosli Khan berkata sistem itu juga boleh terjejas akibat ketidakpatuhan jika penguatkuasaan lemah. Penyingkiran penghadang fizikal akan memudahkan pemandu memasuki lebuh raya tanpa mendaftar atau menggunakan sistem pembayaran.
"Sukar untuk mengesan pesalah kerana alamat sering lapuk dan kuasa penguatkuasaan terhad," katanya. Rosli berkata pemegang konsesi juga tidak mempunyai kuasa untuk menghukum pesalah, menjadikan penguatkuasaan undang-undang sebagai isu kritikal sebelum sistem dilancarkan sepenuhnya.
"Sistem ini berfungsi dengan baik di negara seperti Jepun kerana pemandu secara amnya mematuhi undang-undang dan tidak sengaja cuba mengelak pembayaran. Itu menjadikan pelaksanaan lebih mudah," katanya.
Pindaan Undang-Undang Diperlukan
Tahun lalu, Timbalan Menteri Kerja Raya Ahmad Maslan berkata beberapa undang-undang akan dipinda untuk membolehkan sistem aliran bebas. Pindaan yang dicadangkan akan merangkumi peruntukan bagi kesalahan mengelak tol dan mekanisme penguatkuasaan yang diperlukan di bawah sistem kutipan baharu.
Pengalaman Pengguna Yang Lancar
Wan Agyl berkata Malaysia mesti memastikan sistem itu menawarkan pengalaman pengguna yang lancar, walaupun penyedia berbeza beroperasi di belakang tabir. "Pemandu tidak perlu memikirkan lebuh raya mana yang menggunakan aplikasi mana. Sistem harus mengurangkan geseran, bukan memindahkan geseran dari plaza tol ke telefon," katanya.
Penggunaan aplikasi, akaun atau proses pembayaran yang berbeza boleh mengubah halangan fizikal menjadi halangan digital, katanya. Rosli berkata rangkaian lebuh raya Malaysia terdiri daripada 33 pemegang konsesi dengan perjanjian, tempoh konsesi, dan struktur tol yang berbeza, menjadikan rangka kerja bersama amat diperlukan.
