Malaysia Aviation Group (MAG) telah mengenal pasti pelaburan dalam tenaga kerja, kepelbagaian perniagaan dan kerjasama pihak berkepentingan sebagai kunci untuk mengukuhkan daya tahan terhadap krisis berulang dalam industri penerbangan, kata presiden dan ketua pegawai eksekutif kumpulannya Kapten Nasaruddin A. Bakar.
Lebih 11 krisis besar dalam lima dekad
Beliau berkata industri penerbangan telah menghadapi lebih daripada 11 krisis besar dalam tempoh lima dekad yang lalu, termasuk konflik geopolitik, kejutan harga bahan api, pandemik dan gangguan rantaian bekalan.
"Pasti akan ada lagi krisis. Ia hanya menunggu masa. Perkara penting ialah memastikan kita bersedia menghadapinya," katanya semasa Forum Aeroangkasa Selangor di sini hari ini.
Pelaburan dalam 15,000 pekerja
Nasaruddin berkata MAG kekal komited untuk melabur dalam 15,000 pekerjanya melalui latihan dan pembangunan kemahiran walaupun dalam keadaan pasaran yang mencabar.
"Kami tidak pernah berhenti melabur dalam orang kami kerana mereka adalah aset terbesar kami," tegasnya.
Kepelbagaian perniagaan
Nasaruddin berkata MAG juga telah mempelbagaikan di luar operasi penumpang dengan mengembangkan perniagaan penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulih (MRO), kargo dan perkhidmatan penerbangan untuk mengukuhkan pendapatan.
"Margin syarikat penerbangan sangat tipis, hanya kira-kira 1.4 peratus. Itulah sebabnya kami perlu mengembangkan perniagaan lain yang menjana pulangan lebih baik," katanya.
10,000 penerbangan dibatalkan
Beliau menambah bahawa gangguan rantaian bekalan telah memaksa Malaysia Airlines membatalkan lebih daripada 10,000 penerbangan pada suku keempat 2024, menjejaskan lebih satu juta penumpang. MAG memiliki dan menguruskan Malaysia Airlines.
Kenaikan harga bahan api
Nasaruddin berkata peningkatan ketegangan geopolitik juga telah menaikkan harga bahan api jet, dengan setiap kenaikan AS$1 setong menambah kira-kira RM51 juta kepada bil bahan api tahunan MAG.
"Sebagai syarikat penerbangan, bahan api biasanya menyumbang kira-kira 30 peratus daripada struktur kos kami. Semasa krisis bekalan global, ia meningkat kepada hampir 50 peratus, yang merupakan kesan besar bagi industri di mana margin keuntungan purata hanya kira-kira 1.4 peratus," kongsinya.
Lindung nilai 36% bahan api 2026
Bagi mengurangkan kesan itu, MAG telah melindung nilai kira-kira 36 peratus daripada keperluan bahan apinya untuk 2026.
Kerjasama pihak berkepentingan
Nasaruddin berkata komunikasi yang jelas dan kerjasama rapat dengan pihak berkepentingan juga penting dalam menguruskan krisis. MAG kerap berhubung dengan pekerja sambil bekerjasama rapat dengan kementerian, pengawal selia, institusi kewangan, pembekal, pengeluar pesawat dan rakan kongsi syarikat penerbangan.
Sebagai pengerusi Persatuan Syarikat Penerbangan Asia Pasifik dan ahli lembaga gabenor Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa, beliau berkata MAG juga bekerjasama dengan pemain industri untuk bertukar maklumat dan menyelaraskan tindakan terhadap gangguan.
"Tiada satu organisasi pun boleh mengatasi krisis sendirian. Kejayaan bergantung kepada kerjasama antara kerajaan, pengawal selia, syarikat penerbangan, pembekal dan rakan kongsi industri," tambahnya. — Bernama
