Pegawai India yang menyiasat nahas maut Air India tahun lalu sedang menyediakan laporan interim berbanding laporan akhir menjelang ulang tahun kemalangan Boeing 787 yang mengorbankan 260 orang, kata seorang sumber yang mengetahui perkara itu.
Laporan interim lebih komprehensif
Laporan interim daripada Biro Siasatan Kemalangan Pesawat India (AAIB) akan menjadi "lebih komprehensif" daripada laporan awal yang dikeluarkan Julai lalu dan akan meneliti kemungkinan punca utama serta faktor penyumbang lain, kata sumber itu. Laporan awal setebal 15 muka surat mengenai bencana paling maut dalam industri penerbangan dalam sedekad menunjukkan suis bahan api enjin Dreamliner ditukar hampir serentak dan menyebabkan enjin kekurangan bahan api tidak lama selepas penerbangan dari Ahmedabad ke London berlepas pada 12 Jun 2025.
Rakaman kokpit menyokong pandangan
Rakaman kokpit perbualan antara dua juruterbang menyokong pandangan bahawa kapten memotong aliran bahan api ke enjin pesawat, menurut penilaian awal pegawai AS yang dilaporkan oleh Reuters tahun lalu. AAIB pada masa itu berkata ia "terlalu awal untuk membuat sebarang kesimpulan pasti". Dengan mengeluarkan laporan interim, pihak berkuasa India tidak akan diwajibkan untuk berkongsi penemuan lebih awal dengan Lembaga Keselamatan Pengangkutan Nasional AS (NTSB), yang mengambil bahagian dalam siasatan kerana pesawat itu direka bentuk dan dikilangkan di Amerika Syarikat.
NTSB akan dibenarkan untuk mengulas laporan akhir, yang juga boleh memberikan lebih banyak penutupan untuk keluarga mangsa nahas. Laporan akhir tidak akan siap pada ulang tahun nahas kerana "ia adalah siasatan yang sangat kompleks dan mengambil masa," kata sumber itu, sambil menambah laporan interim masih perlu diserahkan kepada pihak berkuasa kerajaan dan masa laporan akhir masih tidak jelas.
Siasatan masih berjalan
Sumber kedua yang mengetahui perkara itu juga berkata penyiasat masih bekerja pada siasatan dan memerlukan lebih banyak masa. Kedua-dua sumber bercakap dengan syarat tidak dinamakan kerana urusan dalaman siasatan adalah peribadi. Di bawah peraturan antarabangsa, laporan akhir perlu dikeluarkan dalam tempoh setahun selepas kemalangan tetapi kadangkala siasatan mengambil masa lebih lama, jadi jika tidak selesai, kenyataan interim harus dikeluarkan pada setiap ulang tahun.
AAIB, Kementerian Penerbangan Awam India dan Air India tidak membalas e-mel yang meminta komen. Ketua AAIB GVG Yugandhar juga tidak menjawab panggilan dan mesej yang meminta komen. Agensi penerbangan PBB, Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO), menetapkan proses perundingan dengan negara yang mengambil bahagian untuk draf laporan akhir, dengan tempoh komen biasa 30 hari boleh dilanjutkan kepada 60 hari. Proses yang sama tidak terpakai untuk kenyataan interim.
ICAO dan NTSB enggan komen
ICAO yang berpangkalan di Montreal dan NTSB AS, yang menyokong siasatan, enggan mengulas. Boeing, yang merupakan penasihat teknikal kepada siasatan, merujuk Reuters kepada AAIB untuk komen. Dalam kes nahas Ethiopian Airlines 737 MAX Mac 2019, penyiasat Ethiopia mengeluarkan laporan interim terperinci dalam tempoh setahun, tetapi tidak mengeluarkan laporan akhir sehingga Disember 2022 walaupun NTSB pertama kali menerima salinan draf pada Januari 2021. NTSB kemudiannya mengeluarkan kritikan awam terhadap aspek laporan Ethiopia.
Siasatan berasingan suis bahan api
Persiapan untuk kenyataan interim Air India datang di tengah-tengah siasatan berasingan ke atas suis bahan api yang dilaporkan mungkin rosak oleh juruterbang penerbangan Air India Dreamliner dari London ke Bengaluru pada Februari tahun ini. Dalam kejadian itu, juruterbang memerhatikan semasa permulaan enjin bahawa suis bahan api tidak kekal tetap pada kedudukan "run" pada dua percubaan pertama apabila tekanan menegak ringan dikenakan tetapi stabil pada percubaan ketiga sebelum berlepas. Mereka melaporkan kejadian itu semasa mendarat di India.
Pegawai dari pengawal selia penerbangan India, Direktorat Jeneral Penerbangan Awam (DGCA), merancang untuk pergi ke Seattle pada bulan Jun untuk memerhatikan ujian suis oleh Boeing, yang digambarkan oleh pegawai India sebagai "sensitif" dalam e-mel sulit, lapor Reuters minggu lalu. Lawatan itu telah menumpukan semula perhatian pada suis, yang menjadi pusat siasatan nahas tahun lalu. Beberapa penyiasat yang terlibat dalam siasatan nahas Air India tidak menyedari lawatan DGCA yang dirancang ke Seattle, kata sumber pertama. Boeing telah berkata ia "menyokong" Air India dalam perkara itu, manakala pihak berkuasa UK, yang juga menyiasat kejadian itu, telah berkata semakan mereka sedang berjalan. DGCA tidak membalas permintaan untuk komen.
