KUALA LUMPUR, 11 Jun — Selama empat tahun, Nur Husna Hassan dan adik-beradiknya berusaha memastikan bapa mereka terus memandu dengan selamat tanpa mengorbankan kebebasannya.
Tinggal di Taman Perling, Johor Bahru, bapanya yang berusia 77 tahun masih memandu sendiri ke masjid, surau, kedai runcit dan kedai kopi sebagai rutin harian.
Keluarga itu sedar bahawa akibat kerapuhan berkaitan usia, pemandu warga emas lebih terdedah kepada kecederaan dan kematian dalam kemalangan jalan raya.
“Bapa saya sudah 77 tahun dan dia bergantung kepada kemampuannya memandu sendiri ke masjid, surau, kedai runcit dan kedai kopi sebagai rutin harian.
“Pada asasnya, dia juga tidak mahu membebankan anak-anaknya dengan meminta kami menghantarnya ke tempat berdekatan melainkan dalam keadaan kecemasan.
“Jadi saya rasa wajar untuk memastikan dia kekal selesa dan selamat di belakang kemudi, walaupun kebanyakannya di sekitar kawasan perumahan pada waktu siang,” kata Nur Husna ketika dihubungi Malay Mail.
Keluarganya antara banyak isi rumah bandar yang berdepan cabaran menyokong ibu bapa yang semakin tua yang terus memandu.
Apa yang ditunjukkan angka
Ketika Malaysia bergerak ke arah masyarakat menua, perdebatan kembali hangat sama ada warga emas perlu menjalani pemeriksaan perubatan ketika memperbaharui lesen memandu.
Siri kemalangan terbaru membabitkan pemandu warga emas, sebahagian daripadanya maut, telah mencetuskan perhatian awam terhadap isu ini.
Antaranya termasuk kes pemandu warga emas didakwa atas kematian dua beradik di Klang, seorang lagi ditahan selepas kemalangan maut membabitkan penunggang motosikal di Petaling Jaya, dan insiden terbaru seorang pemandu senior merempuh sebuah Porsche ke kedai di Pulau Pinang.
Menurut data polis, lebih 19,800 pemandu warga emas terlibat dalam kemalangan jalan raya di Malaysia antara 2019 dan 2024.
Daripada jumlah itu, 6,733 pengguna jalan raya warga emas maut. Secara purata, kira-kira sembilan warga emas terlibat dalam kemalangan setiap hari, manakala kira-kira tiga maut setiap hari.
Apa kata undang-undang
Di bawah Seksyen 30(3) Akta Pengangkutan Jalan 1987, pemohon hanya perlu mengisytiharkan sama ada mereka mempunyai sebarang keadaan perubatan atau kecacatan fizikal yang boleh menjejaskan keupayaan memandu dengan selamat.
Pada masa ini, Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) membenarkan pemandu berusia 60 tahun ke atas memperbaharui lesen sehingga 10 tahun, dengan lesen fizikal dikeluarkan secara percuma.
Tidak seperti Malaysia yang tidak mengenakan had umur atas untuk pembaharuan lesen, beberapa negara telah memperkenalkan langkah keselamatan berdasarkan umur.
Beberapa bidang kuasa memerlukan ujian perubatan atau kognitif berkala, tempoh sah lesen lebih pendek, atau penilaian pemanduan tambahan untuk pemandu yang lebih tua.
Di Jepun, pemandu berusia 75 tahun ke atas mesti menjalani ujian kognitif dan penilaian fizikal sebelum pembaharuan lesen. Di Singapura, pemandu berusia 65 tahun ke atas dikehendaki menjalani pemeriksaan perubatan mandatori setiap tiga tahun.
Di United Kingdom, pemandu berusia 70 tahun ke atas mesti mengisytiharkan sendiri kecergasan perubatan dan memperbaharui lesen setiap tiga tahun.
Di Amerika Syarikat, keperluan berbeza mengikut negeri, dengan sesetengahnya mengenakan kitaran pembaharuan lebih pendek, pembaharuan secara bersemuka, ujian penglihatan atau sekatan tambahan untuk pemandu warga emas.
Mengenal pasti masalah
Rangka kerja pengawalseliaan Malaysia untuk pemandu warga emas tidak bersedia secukupnya untuk populasi menua, kata Prof Dr Muhammad Zaly Shah, presiden Chartered Institute of Logistics and Transport Malaysia (CILTM).
Beliau berkata Malaysia dijangka menjadi negara menua menjelang 2030, dengan 15 peratus atau lebih penduduk berusia di atas 60 tahun.
“Pada masa ini, sistem pelesenan Malaysia tidak menyediakan penilaian perubatan atau kognitif mandatori untuk pemandu persendirian warga emas,” katanya kepada Malay Mail.
Muhammad Zaly, yang juga pengarah Institut Penyelidikan Alam Sekitar Mampan Universiti Teknologi Malaysia, berkata penglihatan merosot, masa tindak balas lebih perlahan dan kecacatan kognitif ringan adalah perkara biasa dalam kalangan pemandu yang lebih tua.
“Kebanyakan pemandu warga emas tidak melaporkan kebolehan yang merosot kerana mereka gagal mengenali perubahan ini pada diri sendiri,” katanya.
Beliau memetik Jepun sebagai contoh pendekatan lebih berstruktur, di mana pemandu berusia lebih 75 tahun yang menunjukkan prestasi lemah dalam ujian kognitif mesti lulus ujian pemanduan praktikal sebelum pembaharuan lesen.
Apa yang boleh dilakukan
Personaliti sukan permotoran veteran Malaysia dan bekas pelumba Grand Prix motosikal kebangsaan Oh Kah Beng berkata ujian kognitif mandatori perlu diperkenalkan sebaik pemandu mencapai usia 60 tahun.
Bagaimanapun, beliau menegaskan bahawa tidak semua warga emas menghadapi masalah kesihatan yang menjejaskan keupayaan memandu.
“Ini dengan anggapan ramai daripada kumpulan umur ini kurang aktif namun masih cenderung memandu,” kata Oh yang berusia 73 tahun kepada Malay Mail.
Oh, yang kini mengendalikan taman motocross Most Fun Gym (MFG) di Kampung Sungai Penchala dan bertugas sebagai tenaga pengajar pemanduan lanjutan, berkata ujian refleks dan tindak balas juga perlu menjadi sebahagian daripada proses penilaian.
Beliau berkata ini akan menyerupai pendekatan Jepun terhadap pemandu warga emas.
Beliau turut mencadangkan pemeriksaan penglihatan dan kardiovaskular mandatori untuk pemandu senior.
“Dengan katarak, penglihatan seseorang terjejas teruk semasa memandu malam. Saya menjalani pembuangan katarak pada usia pertengahan 50-an kerana ia menjejaskan penglihatan malam dan silau dari lampu kenderaan yang datang,” katanya.
Muhammad Zaly berkata Malaysia boleh bermula dengan memperkenalkan saringan perubatan dan penglihatan mandatori untuk pemandu berusia 65 tahun ke atas, diulang setiap dua hingga tiga tahun.
Beliau berkata ini tidak boleh dilihat sebagai diskriminasi, tetapi sebagai langkah berasaskan keselamatan.
Beliau menambah bahawa doktor harus diberi mekanisme rasmi untuk melaporkan pesakit yang mungkin menimbulkan risiko keselamatan jalan raya.
“Pada masa ini, tiada saluran rasmi yang membolehkan doktor melaporkan pemandu yang berpotensi terjejas kepada JPJ,” katanya.
Muhammad Zaly turut mencadangkan lesen bersyarat untuk warga emas yang masih cergas memandu, seperti pemanduan waktu siang sahaja atau zon perjalanan terhad.
Bagaimanapun, beliau menegaskan bahawa sebarang sekatan mesti dipadankan dengan pengangkutan awam yang lebih baik.
“Sebarang sekatan yang dikenakan ke atas pemandu senior mesti disertai dengan pelaburan besar dalam pengangkutan awam yang mudah diakses dan boleh dipercayai,” katanya.
Sokongan keluarga untuk pemandu warga emas
Nur Husna berkata menyokong bapanya termasuk memastikan keretanya diselenggara dengan baik.
Lebih penting, katanya, dia bergantung pada adik-beradiknya untuk berkongsi tanggungjawab, termasuk memandu bapa mereka atau menguruskan urusan.
Sebagai pemandu senior sendiri, jurulatih bahasa Inggeris dari Johor, Vincent D’Silva, berkata isu ini perlu dikendalikan dengan sensitiviti.
“Ia isu sensitif dan ramai warga emas akan berasa terluka jika masyarakat tiba-tiba menganggap mereka sebagai risiko semata-mata kerana usia.
“Warga emas telah menyumbang kepada negara ini selama beberapa dekad.
“Mereka tidak sepatutnya dihina di kaunter lesen atau dibuat berasa tidak berguna,” katanya.
D’Silva berkata matlamatnya bukan untuk menghentikan warga emas daripada memandu, tetapi memastikan mereka yang masih cergas dapat terus memandu dengan selamat.
“Penuaan adalah sesuatu yang kita semua akan hadapi. Hari ini kita mungkin membincangkan pemandu warga emas; esok kita mungkin menjadi salah seorang daripada mereka.
“Itulah sebabnya sebarang dasar mesti dipandu oleh belas kasihan, maruah dan keselamatan awam,” katanya.
