Lonjakan kereta China yang dipamerkan di Pameran Auto Beijing 2026 memberi tekanan besar kepada dasar automotif Malaysia dan pembeli kereta tempatan. Perubahan pesat dalam industri automotif global, khususnya kebangkitan China sebagai pengeluar kenderaan elektrik (EV) terkemuka, memerlukan semakan semula Dasar Automotif Nasional (NAP) 2020.
Perubahan Pesat di Pameran Auto Beijing
Pameran Auto Beijing tahun ini menampilkan 1,450 kereta, dengan 181 daripadanya membuat debut dunia. China kini mendominasi segmen EV, malah menawarkan teknologi enjin pembakaran dalaman yang canggih. Rantaian bekalan dunia mereka membolehkan pengeluaran kereta hibrid plug-in dan EV jarak lanjutan yang lebih efisien.
Kerjasama Pengeluar Global
Pengeluar kereta antarabangsa seperti Volkswagen dan Jaguar Land Rover kini bekerjasama dengan syarikat China untuk kekal relevan. Volkswagen, selepas 42 tahun usahasama dengan SAIC, melancarkan dua EV rekaan China untuk pasaran global. Jaguar Land Rover pula bekerjasama dengan Chery untuk menghasilkan EV pertama mereka, Jetour, yang dijual sekitar AS$20,000.
Implikasi kepada Malaysia
Bagi Malaysia, perkembangan ini mencabar andaian dasar sedia ada. NAP 2020 digubal ketika China belum menjadi peneraju automotif. Kini, kerjasama Proton dengan Geely menunjukkan garis antara keupayaan domestik dan asing semakin kabur. Dasar perlindungan mungkin tidak lagi sesuai dalam persekitaran global yang kompetitif.
Kesan kepada Pengguna Malaysia
Pengguna Malaysia akan terjejas dalam tiga aspek utama. Pertama, jurang harga-prestasi semakin melebar. EV China yang lebih murah dan canggih mungkin tidak tersedia jika pasaran dilindungi. Kedua, jangkaan teknologi seperti sistem bantuan pemandu termaju dan kemas kini perisian atas talian menjadi standard. Ketiga, pilihan pengguna mungkin bercanggah dengan dasar kerajaan yang memihak kepada jenama nasional.
Keperluan Penyesuaian Semula
Malaysia tidak perlu meninggalkan cita-cita membina industri automotif domestik. Sebaliknya, penekanan perlu beralih daripada pemasangan tempatan kepada integrasi dalam rantaian bekalan serantau, perkongsian teknologi, dan pelaburan dalam bidang bernilai tinggi seperti perisian dan perkhidmatan mobiliti.
Pengajaran dari Beijing adalah tentang kos dan pemampatan masa dalam persaingan industri. Dasar yang direka untuk era perlahan mungkin ketinggalan. Malaysia kini berdepan pilihan: sama ada terus berpegang pada strategi perlindungan atau menyesuaikan diri dengan masa depan yang pantas dan kompetitif. Bagi pembeli kereta Malaysia, keputusan ini akan menentukan nilai yang mereka perolehi.
